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Zuverlässige Fahrzeug-ID NIR-Unterstützung

Kameramodule für automatisierte Mautsysteme

Moderne Mautsysteme sind auf leistungsstarke Bildverarbeitung angewiesen, um die Fahrzeugidentifikation zu automatisieren, Kennzeichen zu erfassen und eine sichere Durchfahrt zu gewährleisten. FRAMOS liefert anwendungsfertige Bildverarbeitungslösungen, die für Mautsysteme mit hohem Verkehrsaufkommen und hoher Zuverlässigkeit entwickelt wurden.

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Bildgebung im Mautsystem

Zuverlässige Fahrzeugidentifizierung und Fahrspurzuordnung für die automatisierte Mauterhebung

Mautsysteme sind auf eine präzise Fahrzeugidentifizierung und Fahrspurzuordnung für jede Fahrspur, jedes Fahrzeug und unter allen Bedingungen angewiesen. Eine Standard-Rollverschlusskamera hat ein Auslesefenster von 30–100 ms: Bei einer Geschwindigkeit von 130 km/h entspricht dies einer Fahrzeugbewegung von 1–3 Metern während der Aufnahme. Die Position des Kennzeichens am Ende des Auslesevorgangs stimmt nicht mehr mit der Fahrzeugposition zu Beginn des Bildes überein. Die Folge ist eine falsche Zuordnung – ein Abrechnungsfehler und eine rechtliche Haftung in einem einzigen Bild.

Für Mautanwendungen, die 4K-Auflösung, HDR und eine hervorragende Leistung bei schlechten Lichtverhältnissen erfordern, bieten die FSM:GO IMX678 / IMX838 eine hervorragende Ausgangsbasis. Für Mautspuren mit höheren Geschwindigkeiten oder mehrspurige Free-Flow-Mautbrücken, bei denen die Erkennungsgenauigkeit entscheidend ist, bietet der FSM:GO IMX900 Global-Shutter-Bildgebung und eine verbesserte NIR-Empfindlichkeit. FRAMOS unterstützt Bildverarbeitungslösungen für Mautsysteme mit einsatzbereiten Kameramodulen, validierten Optiken, Schnittstellenoptionen wie GMSL und MicroCoax sowie maßgeschneiderter Integrationsunterstützung für die Verkehrsinfrastruktur.

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Simulation der Multi-Lane-Attribution

Gleiche Szene, gleiche Fahrzeuge – unterschiedliche Zuordnungsgenauigkeit

Ein schnelles Auto auf Spur 1 und ein langsamer Lkw auf Spur 2 passieren gleichzeitig die Erfassungsbrücke. Bei einer Rolling-Shutter-Kamera führt das Auslesefenster dazu, dass das Kennzeichen des Autos zu einem anderen Zeitpunkt erfasst wird als der Zeitpunkt, zu dem seine Position aufgezeichnet wurde – wodurch eine Diskrepanz entsteht, die das Kennzeichen dem falschen Fahrzeug zuordnet. Die FSM:GO IMX900 erfasst alle Pixel zu einem einzigen, exakten Zeitpunkt. Jedes Kennzeichen, jede Fahrspur und jedes Fahrzeug wird mit einem eindeutigen Zeitstempel verknüpft.

Multi-Lane Attribution Accuracy Simulator
Car speed:
RS Captures
0
RS Attribution Errors
0
GS Captures
0
GS Attribution Errors
0
Global shutter: one exact timestamp
All pixels exposed simultaneously. The timestamp on a global shutter image is unambiguous - vehicle position in the image matches the vehicle position in the tracking record exactly.
Rolling shutter: 1-3m of movement during readout
A 100ms readout at 130 km/h means 3.6m of vehicle movement. Plate position at end-of-readout does not correspond to the position recorded at frame-start - creating the attribution window.
Misattribution: a billing error and a legal liability
An incorrectly attributed toll charge cannot be defended in a dispute without a provably correct capture. At scale, misattribution erodes operator trust and creates enforcement challenges.
Speziell für die Bildaufnahme in Mautsystemen entwickelt

Alle Anforderungen an eine Maut-Implementierung

Mautsysteme erfordern eine zuverlässige Fahrzeugidentifizierung, Kennzeichenerfassung, Abdeckung aller Fahrspuren, gute Leistung bei schlechten Lichtverhältnissen sowie Schnittstellenoptionen für die straßenseitige Infrastruktur. Die FSM:GO-Module erfüllen jede dieser Anforderungen als geprüfte, systemfähige Einheit.

4K-Fahrzeugauflösung

FSM:GO IMX678 / IMX838 bieten 8-MP-4K-Bildauflösung für die Fahrzeugidentifizierung, die Fahrspurüberwachung und die Erfassung von Kfz-Kennzeichen bei den üblichen Geschwindigkeiten an Mautspuren.

HDR für die Außenbeleuchtung

Die HDR-Unterstützung sorgt dafür, dass Details bei hellem Sonnenlicht, in Schattenbereichen, bei Scheinwerferblendung und unter wechselnden Straßenrandbedingungen ohne manuelle Anpassung erhalten bleiben.

Leistung bei schlechten Lichtverhältnissen und im NIR-Bereich

Die Sensorarchitektur von STARVIS 2 und die NIR-Empfindlichkeit ermöglichen den Mautbetrieb bei Tag und Nacht – sowohl mit aktiver IR-Beleuchtung als auch bei Umgebungslicht.

Global-Shutter für Hochgeschwindigkeitsspuren

FSM:GO IMX900 bietet Aufnahmen mit Global-Shutter-Technologie für Mautspuren mit höheren Geschwindigkeiten sowie für mehrspurige Free-Flow-Gantry-Anlagen, bei denen die Genauigkeit der Zuordnung von entscheidender Bedeutung ist.

Längere Schnittstellenpfade

Über GMSL-, MicroCoax-, PixelMate- und FFC-Schnittstellen lassen sich Kameras in dezentrale Mautarchitekturen integrieren, bei denen Sensoren und Verarbeitungshardware räumlich voneinander getrennt sind.

Validierte Optik und Fokussierung

Aufeinander abgestimmte Objektivoptionen und eine geometrische Kalibrierung optimieren die Detailgenauigkeit bei Kennzeichen und Fahrzeugen entsprechend der erforderlichen Fahrspurgeometrie, Portalkonstruktion und dem Sichtfeld.

Mautanwendungen

Wo FRAMOS-Module zum Einsatz kommen

01

Mauterhebung über Autobahnportale

Mehrspurige Free-Flow-Portale erfordern eine gleichzeitige Erfassung über alle Fahrspuren hinweg, ohne dass eine Auslösung pro Fahrspur erfolgt. Der Global-Shutter-Modus gewährleistet, dass jedes Kennzeichen im selben Moment erfasst wird, ohne dass es zu zeitlichen Abweichungen zwischen den Fahrspuren kommt. Die FSM:GO IMX900 mit GMSL- oder MicroCoax-Schnittstelle deckt die für die Portalinfrastruktur erforderlichen Kabelentfernungen ab.

FSM:GO IMX900 Global-Shutter GMSL
02

Stadtverkehrszonen

Ein- und Ausfahrtsstellen in der Stadt mit gemischtem Verkehr, variablen Geschwindigkeiten und komplexer Beleuchtung. Die 4K-HDR-Bildgebung gewährleistet die Lesbarkeit von Kennzeichen bei Motorrädern, Transportern und Personenkraftwagen bei unterschiedlichen Einfahrtswinkeln. FSM:GO IMX678 / IMX838 erfassen die für die städtische Staugebühr erforderlichen Bilddetails.

FSM:GO IMX678 4K HDR NDAA-Option
03

Tunnel- und Brückeninfrastruktur

Kontrollierte Einfahrtspunkte mit wechselnden Lichtverhältnissen vom offenen Straßenabschnitt bis zum Tunnel. Dank NIR-Empfindlichkeit und HDR bleibt die Aufnahmequalität auch ohne separate Tag-/Nacht-Kamerakonfigurationen gewährleistet. Der IMX838 ist für regulierte Infrastrukturprogramme verfügbar, bei denen eine NDAA-konforme Beschaffung erforderlich ist.

FSM:GO IMX838 NIR NDAA-konform

Führen Sie ein neues Mautsystem ein?

Unser Ingenieurteam unterstützt Sie gerne dabei, die richtige Bildgebungskonfiguration für jedes Mautszenario zu definieren – von an Mautbrücken montierten Mehrspursystemen bis hin zu in Fahrzeuge integrierten Einheiten.

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Empfohlene Module

FSM:GO IMX678 / IMX838 für Mautsystem-Bildverarbeitung

Empfohlenes Modul
FSM:GO IMX678 / IMX838
Sensortyp
8 MP, 4K, STARVIS 2, Rolling-Shutter-Effekt
Optimale Passform
Überwachung von Mautspuren, Fahrzeugidentifizierung, ALPR/ANPR, Straßeninfrastruktur
Objektivoptionen
54, 100, 110 Grad HFoV
Hauptfunktionen: ALPR und Fahrspurüberwachung

FSM:GO IMX678 / IMX838

8 MP, 4K, STARVIS 2 – HDR – Rolling-Shutter-Effekt

  • 4K-HDR unter allen Bedingungen – Der STARVIS-2-Sensor gewährleistet auch bei Sonnenlicht, Scheinwerferblendung und schlechten Lichtverhältnissen die Erfassung von Kennzeichen- und Fahrzeugdetails, wenn HDR aktiviert ist
  • Tag und Nacht mit NIR – die hohe Empfindlichkeit im nahen Infrarotbereich unterstützt die aktive IR-Beleuchtung und gewährleistet einen unterbrechungsfreien 24-Stunden-Mautbetrieb
  • NDAA-konforme Option – Der IMX838 ist ein direkter Ersatz für den IMX678 in regulierten Infrastrukturprogrammen; identische Optik und Treiber, keine Neukonstruktion erforderlich
NVIDIA Jetson NXP i.MX Qualcomm Raspberry Pi
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Also consider
FSM:GO IMX900 für eine präzise Erkennung mit Global-Shutter-Technologie in Hochgeschwindigkeitsspuren
Integrationspfad

Vom Sensor bis zur betriebsbereiten Mautinfrastruktur

1

Modul zur Auftragsauswertung

Die FSM-Module IMX678 und IMX900 sind über ausgewählte Vertriebspartner erhältlich, was es Ihnen erleichtert, schnell Hardware für Labortests zu beschaffen, um diese hinsichtlich der Geometrie, der Einbauhöhe und der Beleuchtungskonfiguration Ihrer Anwendung zu prüfen.

2

Bitte überprüfen Sie dies auf Ihrer Plattform

Open-Source-Treiber für Jetson, NXP i.MX und Qualcomm. Die Verbindung erfolgt über GMSL oder MicroCoax, um die für die Portalinfrastruktur erforderlichen Kabellängen zu gewährleisten.

3

Optik und Erfassungsbereich einstellen

FRAMOS unterstützt Sie bei der Auswahl der Objektive entsprechend Ihrer Portalhöhe und der Anzahl der Spuren, bei der geometrischen Kalibrierung für eine präzise Zuordnung der Koordinaten von Platte zu Spur sowie bei der Anpassung der NIR-Beleuchtung.

4

Skalierung bis zur Bereitstellung

EU-Lieferkette, gleichbleibende Modulqualität und langfristig stabile Verfügbarkeit – sowohl für den Einsatz an einzelnen Mautstellen als auch für den Ausbau der Mautinfrastruktur an mehreren Standorten.

Entdecken Sie weitere Anwendungen im Bereich Verkehrs- und Transportüberwachung

Das FSM:GO-Modul-Ecosystem deckt die Bereiche Geschwindigkeitsüberwachung, Mauterhebung und intelligentes Parken auf derselben geprüften Plattform ab.

Verkehrssicherheit

Durchsetzung der Geschwindigkeit

Kameramodule für die Fahrzeugerfassung, die Kennzeichenerfassung, die Verkehrskontrolle am Straßenrand und die bewegungsgesteuerte Verkehrsüberwachung.

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Parksysteme

Intelligentes Parken

Kameramodule für die Anwesenheitserkennung, die Fahrzeugidentifizierung, die Zugangskontrolle und die vernetzte Parkinfrastruktur.

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Sprechen Sie mit FRAMOS über die passende Bildgebungskonfiguration für Ihr Mautszenario – einschließlich Erfassungsabstand, Fahrspurgeometrie, Portalhöhe, Beleuchtung und Schnittstellenunterstützung.

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